日本在研的H3大火箭，为何总体能力很一般？42天阵亡25000人，2万亿美元打水漂，专家：这一仗打醒了全世界

 人参与 | 时间：2025-03-01 00:13:01
日本在二战后作为经济实力长期亚洲第一，日本人万一度达到世界第二的研的亿美元打经济大国 ，对航天方面也是火箭比较重视的 。在1970年曾经领先谁谁家几个月 ，为何发射了一颗人造卫星 ，总体阵亡专家仗打这是般天亚洲人发射成功的第一颗卫星 。此后日本又曾经发射探测器近距离穿越了哈雷彗星的水漂世界轨道 ，又积极参与国际空间站项目，醒全发射了希望号轨道舱和国际空间站的日本人万整体对接 。并且屡次为国际空间站运输物资  。研的亿美元打这都是火箭日本航天看得到的成绩 。日本航天一方面紧紧依靠美国的为何成熟技术和系统 ，这和日本的总体阵亡专家仗打整体国家战略一致 。而日方也想搞自己独立的般天航天能力 ，现有的水漂世界主要支柱就是H2大火箭 。H2大火箭一开始就采用无污染的氢氧机加固体助推器。运力也比较可观 ，曾经在国际上居于比较先进的位置。而且日本在氢氧发动机的推力和比冲指标上，还一度领先过去谁谁家的氢氧机。这也是日本航天界长期自豪的一件事情。不过在谁谁家的胖5大火箭成功后 ，日方的领先优势就几乎荡然无存了 。如果日本航天继续在H2上打转，那么必然会被胖5系列越拉越远  。如果谁谁家再出现低轨道运力70吨以上的大火箭 ，甚至未来的长征9号再成功 ，那么将把日本航天甩得影子都看不到了。作为有追求的大国 ，日本航天自然也需要追求进步 。很快就以配合美国月球轨道站项目为出发点 ，开始研发H3大火箭。不过这个项目方案出来后 ，才发现其整体能力并没有大家预测的那么强 。作为运载火箭 ，首先一个考察指标 ，就是近地轨道的运力有多大 ，这是一个基本的考察指标 。先确定了这个指标，才会再考虑更高轨道的实际运力 。而日方到目前 ，却先公布了H3大火箭的同步转移轨道指标，结果让人大跌眼镜 。广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始 ！×居然只有6.5吨！以此推算，还没下线的H3大火箭的近地轨道能力最大不超过17吨。距离胖五同步转移轨道14吨 、近地轨道能力在29吨以上的实力，几乎差了一半。甚至比长征7号的能力都稍微弱一些 。瀚海狼山（匈奴狼山）认为 ，这完全和H3火箭宣布的5米以上的芯级直径 ，60米以上的火箭高度给人的印象彻底不搭配 。一般来说 ，全球把芯级直径超过5米的运载火箭都归类为大火箭一类 。H3的基本个头完全符合大火箭的定义，那么为何其实际运力 ，只有芯机直径在3米稍多的长7的级别呢 ？说到底 ，这和H3火箭的基本结型有关  。H3火箭的芯级采用的是2台或者3台LE-9氢氧机。比胖五的YF77的比冲稍低，但是非常接近 。不过全球所有的氢氧机都有一个毛病 ，这就是只靠自身的推力飞不起来。必须有强有力的助推器助推才行。而H3大火箭的主要问题就是助推器体积太小、能力太弱 。H3的4固体助推器单台推力220吨 ，工作时间只有105秒。4台提供的总冲量大约只有胖5的8台YF-100的一半稍多  。这就显示出日本航天的严重缺项 。氢氧机尚可，其他发动机的研发就相当可怜了。而且就是过去领先的氢氧机，由于日本航天这些年发射数量少，自研火箭的生产数量也少。试车总秒数严重不足 ，导致火箭的整体可靠性不高  。说到底还是航天计划不明确，总投入不足的后果 。 顶: 15踩: 6